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随着互联网的普及，越来越多的汽车用户更加了解汽车，传统营销方式不再神奇，随之而来的是车企源源不断的技术营销，从大众的激光焊接到丰田双擎，再到数不清的动力新技术，仿佛一夜间各家都有了自己的拿手好戏……

今天，小编为您带来的幻速S7解密系列篇第三章，拿掉营销的幌子，走进真实的汽车工艺。

车身工艺S7车身焊接采用了自动螺柱焊、美国进口固瑞克涂胶机、小原一体化焊机等国际先进焊接设备，操作全部由机器手完成，自动化率超过90%，同时配备了德国全进口悬臂式三坐标测量仪及便携式三坐标测量仪等高精度检测仪，达到了很高的车身精度和强度。

涂装工艺车身防腐工艺为前序处理工艺，前处理电泳线采用先进的摆杆输送系统进行连续输送，生产线能实现自动转接，通过完全机械化、自动化的设备，自动摆杆输送车身45°入槽；为实现电泳涂料透率高、涂膜的防腐蚀能力强，采用新的超高泳透力电泳漆，纳诺三坐标维护，使工件的内腔、焊缝、边缘耐腐蚀性显著提高，纳诺三坐标搬迁，为车身打下坚实的质量保证。在喷涂工艺中采用24台（其中PVC机器人4台，面漆机器人20台）机器人对车底PVC及车身外表面进行涂料喷涂，机器人的稳定运行保证了产品质量的一致性，在经机器人喷涂单元通过车型自动识别设备（MES系统和自带车型识别系统）获得车型及颜色数据，通过车型自动识别系统将读入数据与数据库中的定义参数进行比较、验证并显示，机器人根据预先示教仿形的程序及参数设备自动完成喷涂作业，毕节纳诺三坐标，实现喷涂零污染条件、为车辆外观油漆提供更完美的直观视觉展现。

装配工艺发动机、变速箱、底盘三大件使用美国进口驱动器智能AGV举升机和德国进口的链式举升装置进行装配，保证了品质的一致性。同时还有全球先进的油液冷媒加注设备、日本进口整车性能检测线，电器下线诊断设备统一采用法国ACTIA测试手持终端，再经过四轮定位仪、灯光检测仪、转角检测仪、声级检测仪、转毂试验台、制动试验台、怠速尾气检测仪、高强度淋雨间等高精尖设备，以及高强度汽车路试道等等，检测车辆各项性能，为产品质量保驾护航。

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三坐标测量机对环境要求比较严格，应按合同要求严格控制温度及湿度。三坐标测量机使用气浮轴承，纳诺三坐标改造，理论结构，但是如果气源不干净，有油、水或杂质，就会造成气浮轴承阻塞，严重时会造成气浮轴承和气浮导轨划伤，所以每天要检查机床气源，放水放油，定期清洗；过滤器及油水分离器。

还应注意机床气源前级空气来源，空气压缩机或集中供气的储气罐也要定期检查；三坐标测量机的导轨加工精度很高，与空气轴承的间隙很小，如果导轨上面有灰尘或其它杂质，就容易造成气浮轴承和导轨划伤，所以每次开机前应清洁机器的导轨，金属导轨用航空汽油擦拭（120或180号汽油），花岗岩导轨用无水乙醇擦拭。

切记：在保养过程中，不能给任何气浮轴承、导轨上任何性质的油脂；定期给光杆、丝杆、齿条上少量防锈油；测量机即使长期不用，也应保持有效环境的温度湿度。

为此，建议定期开空调除湿，防止高温高湿环境对测量机造成损害；在长时间没有使用三坐标测量机时，在开机前应做好准备工作：控制室内的温度和湿度（24小时以上），在南方湿润的环境中还应该定期把电控柜打开，使电路板也得到充分的干燥，避免电控系统由于受潮后突然加电后损坏。然后检查气源、电源是否正常；开机前检查电源，如有条件应配置稳压电源，定期检查接地，接地电阻小于4欧姆。

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